大連到莊河物流配送絕對是整個(gè)商業(yè)鏈條中很重的一個(gè)環(huán)節，而倉儲則是物流企業(yè)中建設時(shí)間最長(cháng)、最重的一塊業(yè)務(wù)。而且相對于不斷迅速提升的商家數量，倉儲是絕對的稀缺資源。 

    相對于運輸、配送等，倉儲是比較新的熱門(mén)行業(yè)，所以群展運輸倉儲配送2015年將重點(diǎn)布局該業(yè)務(wù)，補齊社會(huì )倉儲這塊短板，開(kāi)辟藍海市場(chǎng)。 

    無(wú)論是大連到莊河企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如何實(shí)施管理和決策，以期用最小的成本帶來(lái)最大的效益，是其所面臨的最重要問(wèn)題之一。與其他系統不同，物流系統中，大量的信息不僅隨時(shí)間波動(dòng)，而且還依賴(lài)于氣象和經(jīng)濟條件，是不穩定的。因此，物流管理和決策作業(yè)與活動(dòng)，需要實(shí)時(shí)地分析各種條件，并在最短時(shí)間內，給出最佳實(shí)施方案。諸如配艙、裝箱、運輸資源的使用、運輸路線(xiàn)的選擇、工作計劃的擬訂、人員的安排、庫存數量的決策、需求和成本的預測、系統的控制等等，都需要優(yōu)化或智能規劃。而在物流信息管理系統中自覺(jué)運用智能規劃理論和方法，實(shí)現管理和決策的最優(yōu)化、智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經(jīng)濟效益。據資料介紹，2006年我國全社會(huì )物流費用支出約占GDP的18.3%，以我國2006年的GDP計算，2006年我國全社會(huì )物流費用為3.8萬(wàn)億元，如果我國物流費用降低1%，每年將節約383億元，因此這方面的空間和潛力是巨大的。