大連到莊河物流專(zhuān)線(xiàn)最大的特點(diǎn)是點(diǎn)對點(diǎn)“直達”運輸，不分撥，不中轉。由于專(zhuān)線(xiàn)物流在到達區域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜，而且走到時(shí)間確定，能滿(mǎn)足較急的貨物。在長(cháng)途貨運這個(gè)領(lǐng)域，實(shí)際做運輸執行的都是專(zhuān)線(xiàn)。

    近年來(lái)，隨著(zhù)我國以高速公路為骨架的道路運輸網(wǎng)絡(luò )形成，城市間建立了快速通達的運輸通道，城市間的聯(lián)系越來(lái)越緊密，生產(chǎn)和生活需要雙向交換的商品越來(lái)越多，推動(dòng)了物流專(zhuān)線(xiàn)運輸的發(fā)展。不管是什么樣形式的運輸，最后總要到市內拼，專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，程度高，需求比較個(gè)性化;省內拼，是介于省際拼和市內拼的一個(gè)補充，是一個(gè)大有可為的發(fā)展方向，將來(lái)專(zhuān)線(xiàn)更多集中在這個(gè)領(lǐng)域之內。

    一般物流專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)成立專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟的具體做法可以是在聯(lián)盟企業(yè)內，任何企業(yè)均可受理聯(lián)盟內所覆蓋的所有專(zhuān)線(xiàn)運輸物流業(yè)務(wù)，企業(yè)間通過(guò)專(zhuān)線(xiàn)運輸物流節點(diǎn)(貨物中轉站)的有效對接，實(shí)現專(zhuān)線(xiàn)運輸網(wǎng)絡(luò )化，由于當前的物流專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟是由不同層次的老板之間建立的合作關(guān)系，因為受市場(chǎng)逼迫他們才來(lái)加盟。

傳統物流業(yè)亟待轉型升級

　　經(jīng)過(guò)過(guò)去30多年的發(fā)展，我國已成為世界第一制造大國和貿易大國，也成了名副其實(shí)的物流大國。但總體而言，我國物流增長(cháng)方式相對粗放，亟待“轉型升級”。

　　“我國傳統物流業(yè)服務(wù)功能單一，目前仍以倉儲、運輸為主，不能提供有效的系統化物流服務(wù)，傳統物流信息化程度也比較低下，同時(shí)，商業(yè)模式創(chuàng )新、組織創(chuàng )新、技術(shù)創(chuàng )新、管理創(chuàng )新等相對滯后?！彼J為。