物流行業(yè)缺少標準，管理體制不順。政府產(chǎn)業(yè)目錄中沒(méi)有物流行業(yè)，各種大連到莊河物流設施和裝備的標準不統一，且計量、技術(shù)、數據傳輸等標準不完善;各企業(yè)設備缺少相應統一規范，在全行業(yè)流通困難;水運船舶標準明顯粗化，不符合航運現狀;物流業(yè)沒(méi)有統一的稅率，采取比照三產(chǎn)中商業(yè)稅率，稅負較重;物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及交通、經(jīng)濟、海事等十幾個(gè)部門(mén)，這些部門(mén)統一協(xié)調不夠，管理不順。

       加速物流立法和規劃制定。在土地、財稅、城市配送、投融資、資金扶持等環(huán)節賦予更加優(yōu)惠、便捷的政策措施，促進(jìn)物流業(yè)進(jìn)一步提升發(fā)展水平，更好服務(wù)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。大連是我國物流業(yè)發(fā)展的重要區域，具有得天獨厚的地理環(huán)境條件和物質(zhì)文化優(yōu)勢。隨著(zhù)我國物流市場(chǎng)的逐步擴大和深入發(fā)展，大連地區物流業(yè)發(fā)展的走向和影響也逐步得到政府職能部門(mén)的重視。同城大連到莊河物流，同省莊河到丹東等物流線(xiàn)路都發(fā)展成熟。

        如何規劃地區物流發(fā)展，滿(mǎn)足地方經(jīng)濟需要，從而帶動(dòng)整體經(jīng)濟發(fā)展，需要在實(shí)踐中積累經(jīng)驗，從具體問(wèn)題和理論上進(jìn)行探索和創(chuàng )新，正確把握國家，乃至世界物流發(fā)展的方向。 通常我們把行程在4小時(shí)以?xún)鹊姆Q(chēng)為短途運輸，莊河到大連貨運運輸時(shí)間在10小時(shí)以上的為長(cháng)途運輸。短途運輸裝放的容器可用不同規格的塑料袋、塑料桶、鍍鋅板鐵桶、魚(yú)簍等。 

       為更好地保障短途物流司機的人身和財物安全，司機送貨所收貨款如未能在下班前交財務(wù)部，必須及時(shí)存放到公司安排的保險柜。如違反上述規定造成損失，由當事人承擔100%的損失。   輸送過(guò)程的非綠色因素主要表現為兩個(gè)方面：一方面，交通工具本身產(chǎn)生了較為嚴重的環(huán)境污染；另一方面，輸送的商品也有可能對環(huán)境造成損害。如石油在海運過(guò)程中發(fā)生泄漏而造成大片海域污染，這樣的污染常常是致命的，并且在很長(cháng)時(shí)期內都無(wú)法恢復常態(tài)。