現代物流是借助現代科技特別是計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的力量，對社會(huì )現有的物流資源進(jìn)行整合，實(shí)現物品從生產(chǎn)地到消費地的快速、準確和低成本的轉移的全過(guò)程。獲取物流資源在時(shí)間和空間上的最優(yōu)配置?，F代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，在全球范圍內，特別是在發(fā)達國家，已經(jīng)被認為是繼降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤源泉”。不論從宏觀(guān)還是微觀(guān)上看，發(fā)展現代物流都十分有意義的。

    從宏觀(guān)上看，暢通的現代物流網(wǎng)絡(luò )有利于改善區域投資環(huán)境，促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展和區域整體競爭力的提升。從微觀(guān)上看，高效、暢通的物流網(wǎng)絡(luò )是企業(yè)新的利潤的來(lái)源。 正因如此，現代物流備受青睞，世界各國紛紛將物流產(chǎn)業(yè)列為社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)以尋求經(jīng)濟發(fā)展的新增長(cháng)點(diǎn)。

    進(jìn)入本世紀來(lái)，中國亦從南到北，從東到西，在全國范圍內掀起了一股物流建設的熱潮。發(fā)展物流配送也被明確地寫(xiě)入了中國十五計劃。這無(wú)疑對中國物流業(yè)的發(fā)展將起到一種極大的推動(dòng)。但，同時(shí)也看到：在一些地區，由于目前缺乏統一的和有說(shuō)服力的區域物流規劃理論的指導，致使人們對現代物流理解不到位、認識不深刻，導致許多區域的物流發(fā)展缺少科學(xué)性和合理性，只停留在表面上的大張旗鼓上。一講到物流似乎就是要拓寬多少路，建設多少貨場(chǎng)、倉庫，引進(jìn)多少先進(jìn)設備，總的占地面積多少萬(wàn)平方米，投資多少億，仿佛不如此就無(wú)法表明領(lǐng)導重視的現象，不足以體現領(lǐng)導的政績(jì)。致使重復建設嚴重，極大地浪費社會(huì )資源，違背社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的大方向。應接受日本泡沫經(jīng)濟和中國房地產(chǎn)泡沫的前車(chē)之鑒，科學(xué)地去對待和解決區域物流的發(fā)展。

    拿大連到莊河物流來(lái)看，在實(shí)施區域物流的發(fā)展戰略之前，首先應對區域物流進(jìn)行科學(xué)合理的規劃。大連到莊河的物流的發(fā)展不能偏離區域經(jīng)濟發(fā)展的規律，應結合區域內經(jīng)濟、自然、社會(huì )等方面的要素具體問(wèn)題具體分析。由此可知，區域物流的規劃有著(zhù)十分重要的理論價(jià)值和現實(shí)意義。