大連到莊河物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率的問(wèn)題。 我國物流業(yè)近幾年得到很好的發(fā)展。 2004年，全國社會(huì )物流總額達38.4萬(wàn)億元，同比增長(cháng)29.9%（按現價(jià)計算），增幅比上年同期提高2.9個(gè)百分點(diǎn)。明顯高于同期GDP的增長(cháng)速度2004年GDP總量與物流總額相比的物流需求系數為2.8。

各地加大了對物流基礎設施建設的投入，物流技術(shù)裝備水平得到提高，物流能力明顯增強，大連到莊河物流物流管理和技術(shù)創(chuàng )新出現新局面，物流行業(yè)基礎性工作取得進(jìn)展。泛珠三角地區、長(cháng)三角地區、環(huán)渤海地區以及東北地區加強聯(lián)合與協(xié)調、統籌規劃，合力營(yíng)造區域物流發(fā)展的“大環(huán)境”。連鎖零售、汽車(chē)、鋼鐵、醫藥、糧食等專(zhuān)業(yè)物流迅速發(fā)展，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 2006至2010年，中國南方國際現代物流中心的基本框架和主要功能將形成；物流成本占GDP的比重再下降3%；第三方物流占物流市場(chǎng)的比重達到23%。到2010年，全球80%的海運出口市場(chǎng)，都將集中在大陸。         國家正在采取穩定出口退稅、加大融資支持等七大舉措，進(jìn)一步推動(dòng)我國汽車(chē)零部件出口。國家將保持汽車(chē)產(chǎn)品出口退稅政策穩定，堅持“征多少，退多少”的原則，維持17%的出口退稅率不變。鼓勵金融機構以保單貸款、出口訂單抵押貸款等多種方式支持出口企業(yè)融資。 重點(diǎn)支持汽車(chē)、裝備制造業(yè)、電子信息等行業(yè)出口。其他舉措包括支持企業(yè)自主創(chuàng )新、加快國家汽車(chē)及零部件出口基地建設、加大對汽車(chē)出口公共服務(wù)平臺建設支持力度、推動(dòng)企業(yè)開(kāi)展國際合作與交流、有效應對國際貿易壁壘等。從產(chǎn)品研發(fā)、公共信息服務(wù)、信用保險等方面提出了相關(guān)政策措施。