中國快遞業(yè)已具備兼并收購條件，無(wú)論是大企業(yè)間的“強強連手”，還是小企業(yè)間的“抱團取暖”，或是相關(guān)大連到莊河物流企業(yè)的戰略投資，都將進(jìn)一步推進(jìn)快遞行業(yè)并購重組，促使行業(yè)向更集中、資源更整合的方向發(fā)展。中國物流業(yè)已結束過(guò)去十多年的高速增長(cháng)，增速逐步放緩至約6%，物流業(yè)進(jìn)入全面轉型時(shí)期，與內需相關(guān)的社會(huì )物流高速增長(cháng)。在此背景下，中國物流業(yè)將趨于精細化發(fā)展，并面臨深度整合。

近十年來(lái)，大連到莊河物流快遞業(yè)實(shí)現了迅速擴張，業(yè)務(wù)年均復合增長(cháng)率達到30%左右。隨著(zhù)轉型升級深化，行業(yè)壁壘提高，行業(yè)集中度穩定，中國快遞業(yè)逐步進(jìn)入成熟期，具備了上市條件。預計在未來(lái)兩年，將繼續有快遞物流企業(yè)陸續登陸資本市場(chǎng)。隨著(zhù)快遞行業(yè)轉型的深化，中國快遞行業(yè)已經(jīng)具備了兼并收購的條件。兼并收購不僅將成為業(yè)內龍頭企業(yè)壯大自身、降低成本的一條有效途徑，也會(huì )成為行業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。   完善與變革，相信大家心里都有數，在傳統的大連到莊河物流運作中，日常做的最多的就是提高效率、降低成本、增加利用率、提升周轉率、減少損耗之類(lèi)的改善行為，當然，這些在大中型物流公司尤為熟練，因為管理模式、方法條件等都較為成熟。

大連到莊河物流行業(yè)門(mén)檻低，很多管理者，包括企業(yè)老板都是運作者出身，知識水平不高、管理手段簡(jiǎn)單，他們通常只想把精益物流當成低投入卻有持續產(chǎn)出的工具，并沒(méi)有堅定的信念把公司上下打造出精益管理的體系。 從國內市場(chǎng)來(lái)看，基礎設施投資拉動(dòng)作用在減弱，大連到莊河物流宏觀(guān)經(jīng)濟發(fā)展呈現出緩慢下行趨勢，2018年以來(lái)GDP增速逐季回落，PMI自5月起逐月降低。經(jīng)濟大環(huán)境與行業(yè)周期的疊加，將促使工業(yè)車(chē)輛行業(yè)進(jìn)入調整期，內燃叉車(chē)首當其沖，月銷(xiāo)售量自2018年3月后連續遞減。