中囯近30年主要靠制造業(yè)拉動(dòng)經(jīng)濟長(cháng)，但“一個(gè)制造企業(yè)，純生產(chǎn)的時(shí)間只占全部生產(chǎn)流程總時(shí)間的10%，而各種物流時(shí)間占90%；一個(gè)工業(yè)產(chǎn)品，生產(chǎn)成本只占10%，而采購與物流成本占90%；一個(gè)工業(yè)產(chǎn)品，生產(chǎn)的利潤只占總利潤的10%，而物流與銷(xiāo)溫利潤占利潤的90%。

大連到丹東物流中的“物”是物質(zhì)資料中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料，“流”是物理性運動(dòng)，這種運動(dòng)有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對于地球而發(fā)生的物理性運動(dòng)，稱(chēng)之為"位移"，流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域 、同一中的微觀(guān)運動(dòng)，小范圍位移，“物”和“流”的組合，是一種建立在自然運動(dòng)基礎上的的運動(dòng)形式，其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟目的和實(shí)物之間。

跨市物流是隨著(zhù)企業(yè)發(fā)展配套發(fā)展起來(lái)的，因為一個(gè)公司的發(fā)展肯定不會(huì )局限于在某個(gè)城市經(jīng)營(yíng)，大連到丹東的物流和大連到莊河的物流同等重要。想要公司的發(fā)展前景更為廣闊每一個(gè)公司都想在每一個(gè)城市建立辦事處，對于汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)來(lái)說(shuō)，一個(gè)已經(jīng)不能經(jīng)銷(xiāo)商對利潤的需求，很多外國進(jìn)口商品市場(chǎng)，說(shuō)明有野心的外國人就非常有遠見(jiàn)，的現代，日本的豐田，，夏利，法國的雪佛蘭，還有奔馳，寶馬。大連到莊河、莊河到丹東、丹東到大連等，成熟的跨市線(xiàn)路正式由此發(fā)展而來(lái)。

起運地收貨——提貨——裝車(chē)——運輸——到達集散地——進(jìn)行貨物的分配——派送——客戶(hù)收。當客戶(hù)向貨運公司咨詢(xún)集裝箱運輸的運費：貨運公司首先與船公司取得聯(lián)系有：1)詢(xún)價(jià)2)還價(jià)后與客戶(hù)確認3)訂艙4)提箱裝貨后按船公司指定的堆場(chǎng)集港，報關(guān)和貨物集港同時(shí)進(jìn)行5)船在離港時(shí)簽發(fā)提單6)把提單交給客戶(hù)