已經(jīng)連續18個(gè)季度盈利的唯品會(huì )，在2017年Q1財報發(fā)布后，宣布了兩個(gè)足夠重磅的消息。分拆旗下互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)和重組物流業(yè)務(wù)，未來(lái)要形成“電商、互金、物流”的三駕馬車(chē)布局。

    與京東金融、螞蟻金服的分拆一樣，唯品會(huì )分拆互金業(yè)務(wù)的目的也是為了獲得更好的估值。京東金融目前估值500億元，而螞蟻金服的估值去年就已高達600億美金。按照唯品會(huì )最新的財報顯示，2600萬(wàn)活躍用戶(hù)及7210萬(wàn)的單季訂單量，互金業(yè)務(wù)獨立出去它的價(jià)值會(huì )被重新審視。

    同時(shí)物流業(yè)務(wù)，唯品會(huì )現在正式將它開(kāi)放了。重組物流業(yè)務(wù)的消息發(fā)布后，業(yè)內一致將這一動(dòng)作視為對標京東物流的開(kāi)始，但根據唯品會(huì )透露的信息來(lái)看，可能沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。

唯品會(huì )高級副總裁 唐倚智

京東物流不會(huì )是最終目標

    同為B2C模式，京東過(guò)去將大量人力物力投入到自建大連到丹東物流，甚至物流業(yè)務(wù)一度被認為是“壓垮京東的最后一根稻草”。然而2016年Q3，京東在拆分京東金融后，宣布開(kāi)放物流業(yè)務(wù)。至此，一直是成本中心的京東物流，一躍成為利潤中心。

    而在京東開(kāi)放物流一年前，國內另外一家電商平臺蘇寧云商就已經(jīng)將物流業(yè)務(wù)開(kāi)放。蘇寧與京東先后開(kāi)放物流業(yè)務(wù)，并成功實(shí)現了社會(huì )化運作，這至少說(shuō)明成熟的物流體系不僅可以服務(wù)企業(yè)自身，它還有更多價(jià)值尚待挖掘。

    唯品會(huì )提出這一措施之前，其物流業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)展到一定規模。直營(yíng)站點(diǎn)超過(guò)2800家，快遞員超過(guò)2.3萬(wàn)人，全國倉儲面積達210萬(wàn)平方米，并且還實(shí)現了自動(dòng)化系統。據唯品會(huì )透露，一季度中有93%的訂單均由自有物流配送，這一數字去年同期為83%。

    相較之下，京東在宣布開(kāi)放物流業(yè)務(wù)的2016年Q3，其物流業(yè)務(wù)的數據是配送站和自提點(diǎn)6780個(gè)，倉儲面積為550萬(wàn)平方米，快遞員超過(guò)6萬(wàn)人。

    總體上來(lái)說(shuō)，唯品會(huì )今年Q1物流業(yè)務(wù)的水平已經(jīng)是去年Q3京東物流的三分之一。再對比一下收入規模，唯品會(huì )2017年Q1凈營(yíng)收為159.5億元，京東2016年Q3凈營(yíng)收為607億元，基本與物流業(yè)務(wù)規模的比例持平。

    但要注意的是，去年Q3京東仍處于虧損階段，凈虧損高達8.079億元，而唯品會(huì )今年Q1實(shí)現了5.519億元的凈利潤。京東虧損的主要原因在于對自建物流的高投入以及低回報，所以京東去年Q3開(kāi)始開(kāi)放物流業(yè)務(wù)。

    據筆者所知，唯品會(huì )的物流業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現盈虧平衡，并且還是建立在全部自營(yíng)的基礎上。從B2C的模式看，唯品會(huì )與京東在物流業(yè)務(wù)上走了同一條路，但唯品會(huì )要比京東更加自營(yíng)。

    唯品會(huì )對物流業(yè)務(wù)實(shí)施高度自營(yíng)，以“自建”+“并購”模式組建的物流，其員工無(wú)論是自主招收還是并購而來(lái)，全部簽訂勞動(dòng)合同，提供商業(yè)保險。在派送站方面，目前現有的2800個(gè)站點(diǎn)也全部是自有物業(yè)，無(wú)任何第三方介入。