26日，京廣高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)。羊城晚報記者獲悉，武廣高鐵運營(yíng)后已有廣東快遞企業(yè)試水廣州長(cháng)沙間的高鐵快件運輸，如今京廣高鐵的開(kāi)通更將給我國物流、快遞業(yè)帶來(lái)新機遇。

    “此前武廣高鐵開(kāi)通，廣州至長(cháng)沙間就有高鐵快件運輸?！睆V州一家知名民營(yíng)快遞企業(yè)負責人告訴記者，目前快遞走公路運輸的占了80%左右，走航空的約占15%。其實(shí)無(wú)論從時(shí)效和成本來(lái)看，高鐵比公路都有優(yōu)勢。京廣高鐵開(kāi)通運營(yíng)后，中間很多節點(diǎn)城市都是快遞服務(wù)需求旺盛的地區，空間很大。

    據了解，12月中旬，國家郵政局、國家發(fā)改委綜合運輸研究所、中國快遞協(xié)會(huì )就組成聯(lián)合調研組，赴廣東省對快遞企業(yè)利用高鐵運輸快件等開(kāi)展實(shí)地調研。

    除了快遞業(yè)，大宗商品運輸等傳統大連到丹東物流業(yè)預計也將從京廣高鐵開(kāi)通、京廣線(xiàn)貨運能力提升中受益。數據顯示，僅武廣高鐵開(kāi)通后，京廣線(xiàn)貨運能力就提升了10.9%，使長(cháng)期運能受限制的煤炭、石油、糧食等重點(diǎn)物資及港澳外貿貨運的運輸需求得到改善。

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