隨著(zhù)大連到丹東物流的不斷發(fā)展，行業(yè)標準化是其發(fā)展的必然趨勢，而標準化已在物流行業(yè)談了很多年?？v觀(guān)近幾年，標準化體系和服務(wù)的建設步伐正在加快。在物流業(yè)高速發(fā)展的當下，標準化體系和服務(wù)的建設，將成為物流業(yè)提質(zhì)增效的新路徑。

1標準多，執行難

    物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰略性產(chǎn)業(yè)。隨著(zhù)國家對物流業(yè)的不斷重視，物流服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)成為物流企業(yè)和物流業(yè)所服務(wù)的用戶(hù)，乃至全社會(huì )共同關(guān)注的話(huà)題。

    自2 016年中央經(jīng)濟工作會(huì )議提出“開(kāi)展質(zhì)量提升行動(dòng)”，以及國務(wù)院關(guān)于《研究出臺物流服務(wù)質(zhì)量提升的相關(guān)意見(jiàn)》等文件精神的進(jìn)一步落實(shí)，標準化的物流服務(wù)已經(jīng)成為物流企業(yè)、貨主企業(yè)及廣大消費者的共識。

    國務(wù)院副總理汪洋高度重視物流標準化工作，多次強調要推進(jìn)物流標準化建設，加快物流標準的推廣應用。通過(guò)標準化可以實(shí)現一貫式物流，降低貨損率和中間裝卸、搬運、暫存等費用。因此，提升商貿物流標準化水平對降低物流成本、提高效益有重大作用。

    正如國家質(zhì)檢總局質(zhì)量管理司黃國梁在2 017年1月24日召開(kāi)的《關(guān)于推動(dòng)物流服務(wù)質(zhì)量提升工作的指導意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》研討會(huì )上所言，物流業(yè)是供給側結構性改革中降成本的重要領(lǐng)域，提升物流服務(wù)質(zhì)量關(guān)系實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展，符合消費者切身利益。

    3月1日，修訂后的《郵政普遍服務(wù)》標準正式實(shí)施，新標準對郵政普遍服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍、郵政設施、服務(wù)時(shí)限、服務(wù)環(huán)節、用戶(hù)投訴和申訴賠償等內容作了明確規定，是郵政服務(wù)發(fā)展過(guò)程中一個(gè)新的里程碑，標志著(zhù)我國郵政普遍服務(wù)發(fā)展將邁進(jìn)一個(gè)新的階段。

    盡管近幾年來(lái)，我國的標準化工作取得了一定的進(jìn)展，但由于諸多原因，目前我國的標準化狀況仍不容樂(lè )觀(guān)，存在著(zhù)諸多問(wèn)題。如在內容制定上經(jīng)常遇到地區與部門(mén)分割等，而且信息標準化落后、采用國際標準的比例也較低；在標準的執行上也由于地域差異、從業(yè)者素質(zhì)差異而較難開(kāi)展。

    針對當前物流標準化狀況，記者采訪(fǎng)了中國標準化研究院副研究員孫兆洋。她認為，物流業(yè)標準多，問(wèn)題也不少。相較于過(guò)去，近兩年物流領(lǐng)域標準化制修訂速度正在加快，但依然難以跟上行業(yè)快速發(fā)展的步伐，這些標準只得跟隨行業(yè)的發(fā)展不斷進(jìn)行完善。

    她還表示，物流業(yè)作為一個(gè)準入門(mén)檻較低的行業(yè)，要求從業(yè)者嚴格執行技術(shù)、服務(wù)、誠信等各項標準還有很長(cháng)一段路要走。但值得慶幸的是，許多物流企業(yè)，不僅僅是龍頭企業(yè)，都已經(jīng)加強了標準化意識，重視企業(yè)標準化建設。

    正如菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )CEO童文紅在去年“雙11”結束后所談行業(yè)第一迫切問(wèn)題就是標準問(wèn)題。她認為，目前物流企業(yè)各有各的一套標準，導致供應鏈整個(gè)環(huán)節的連接失效，需要通過(guò)智慧物流，將“閉環(huán)里的數據能夠在線(xiàn)以統一標準連接起來(lái)”，讓整個(gè)物流行業(yè)插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，是破局標準化的路徑。

    此外，隨著(zhù)物流教育的發(fā)展，輸送的專(zhuān)業(yè)人才逐漸增多，這些對于未來(lái)物流領(lǐng)域標準化制修訂有很大的促進(jìn)作用。

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